Kategoria: carril
Sakanako AHT Gelditu! ElkarlanaLa comisión de seguimiento del Protocolo de Colaboración entre el Ministerio de Fomento, la CAV y la Comunidad Foral, para la co-dirección del estudio informativo del tramo de alta velocidad Pamplona - Y Vasca, celebró el pasado miércoles su segunda reunión. En la reunión se hizo un repaso de la situación actual de los trabajos, analizando las distintas alternativas contempladas en el estudio en redacción, así como las principales características de cada una de ellas. También se acordó iniciar despu&e...
Beria egunkarian gaur kriston erreportaje polita dator, Euskal Herrian egin nahi duten AHTa eta bere geltokiak nola lotu nahi dituzte: Geltokietan ere, uhartedia. Hemen Nafarroako zatia eskaintzen dizuegu. Osoa irakurtzeko Berrira!. Abiadura handiko tren (AHT) proiektuaren distiraren sinbolo ziren geltoki proiektuak duela gutxira arte. Egitasmo handia zen AHTa, eta handia izan behar zuen euskal hiriburuek harrera egingo zioten geltokien itzalak. Hiriburuetan makro geltokiak irudikatzen zituzten agintariek, hirigintza proiektu handiekin batera. 1.500 milioitik gora gastatzea aurreikusten ze...
A través del muro de Facebook de Sustrai Erakuntza nos enteramos de una destitución en Adif. La del técnico autor de este informe del que hablábamos cuando nos enteramos de un estudio que pretendía cambiar la vía actual de ancho ibérico que pasa por Sakana por una de ancho europeo... Lo dicen en la web de Vozpopuli: Adif fulmina a un directivo que propuso un AVE “adaptado a tiempos de austeridad”. A principios de este mes de julio, Adif despidió inesperadamente a Manuel Varela Bellido, director económico-financiero ...
En nuestro anterior artículo comentábamos algo que ya era (mas o menos) sabido, que el TAV navarro solo cubrirá el trayecto Castejón - Campanas, no llegará hasta Iruñea. Que el resto del trazado hacia el norte (Campanas - Iruñea - Altsasu) se haría en tercer raíl. Se utilizaría por tanto el trazado actual, y se introduciría un tercer carril entre los dos existentes, para permitir así el paso tanto de trenes convencionales (los que pasan ahora) como los utilizados en la alta velocidad, que tienen un ancho eur...
El consejero de Fomento, Luis Zarraluqui, compareció el pasado viernes ante la comisión de Fomento del Parlamento de Navarra, para aclarar las dudas suscitadas en torno al proyecto de Tren de Alta Velocidad e informar sobre su construcción. Hay constancia de este acto en Diario de Noticias, Diario de Navarra, y en el video que se puede ver de toda la comparecencia en la web del Parlamento de Navarra. También hemos conseguido una imagen del Diario de Navarra en papel de este sábado, que trae una explicación ligeramente distinta (y centrada en el tram...
El consejero navarro de Fomento, Luis Zarraluqui, defiende el proyecto del TAV en Navarra como gato panza arriba, en una entrevista publicada hoy en Diario de Noticias. Dice que todo esto requiere una explicación larga y didáctica, pero aun así deja ciertas dudas sobre la verdadera utilidad de esta alta velocidad, costes y plazos. Habla de las ventajas, a su juicio, de la alta velocidad para los pasajeros y quiere que se haga, básicamente, porque lo paga el Estado y para ello firmaron un convenio en 2010. Está convencido de que el tercer carril, lo que aho...
Y seguimos con declaraciones de la ministra de Fomento, Ana Pastor, en el Congreso de los Diputados en Madrid; esta vez a través del Diario Vasco. La ministra desveló el pasado miércoles que «todos los informes técnicos» que manejan ahora señalan que la conexión de Navarra con la Y-vasca debe hacerse por Vitoria, con lo que se descarta definitivamente que se realice a través de Ezkio-Itsaso, como se había barajado en la anterior legislatura. Esta conexión se prevé a largo plazo en forma de nueva plataforma de ...
Milaka herritarrek egin genuen bat Tafallan, trenaren aldeko eta abiadura handiaren aurkako manifestazioan. Herriko karrika nagusiak zeharkatu eta gero, tren geltokian amaitu zen atzo, Tafallan, abiadura handiko trenaren aurka egin zuten manifestazioa. Geltokiarekin lotu zuten antolatzaileek, hain zuzen ere, atzoko protestaren mezu nagusia: trenaren alde egin zuten Tafallako AHTaren aurkako batzarreko kideek, baina abiadura handiaren aurka, argi eta garbi. Trenari bai, baina AHTari ezetz erran zioten. Batzarreko kide Pedro Leraltak argi erran zuen: «Egungo trenbideari eutsi, eta molda...
El pasado viernes la presidenta del Gobierno de Navarra Yolanda Barcina compareció ante la comisión de Régimen Foral del Parlamento de Navarra para informar sobre los compromisos que adquirió con la Ministra de Fomento con objeto de "agilizar las obras del TAV". Ese era el título de la comparecencia, aunque la actualidad le obligaba a informar sobre las razones y los plazos de la implantación del tercer carril y de las obras de la "isla" de TAV entre Iruñerria y Castejón. En la web del parlamento está el video de toda la sesi&oa...
Por Aingeru Epaltza, en Diario de Noticias.Los navarros estamos de fiesta. Las navarras están de enhorabuena. No quedará un duro para ayudas sociales. La educación pública estará hecha unos zorros. Los enfermos comerán mierda en nuestros hospitales, en el caso de que consigan acceder a ellos. Pero qué cojones importa todo si vamos a entrar en el selecto club de comunidades autónomas con Tren de Alta Velocidad. Serán 70 kilómetros, de Pamplona a Castejón, sin conexión ni continuidad alguna, ni hacia Arag&oacu...
Y sigue la polemica por las obras del TAV en Navarra. El diario Gara trae hoy un interesante reportaje sobre los costes de esta obra: La previsión presupuestaria de las obras del TAV que se detalló en el acuerdo Miguel Sanz-José Blanco suscita serias dudas y parece haber sido realizada muy a la baja. Por ejemplo, el coste medio por kilómetro de TAV en el Estado español es de doce millones de euros. Sin embargo, en el caso de Iruñea-Castejón la cantidad prevista (que se obtiene dividiendo los 675 millones por los 69,89 kilómetros de ext...
Otras reacciones al tema del tercer carril, que dicen apoyar la construcción del TAV navarro, pero luego no está tan claro su significado, e incluso apoyarían la extensión del tercer carril a todo el ferrocarril convencional de Navarra. La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo mantiene el apoyo al tramo Sagunto-Zaragoza-Pamplona del corredor Cantábrico-Mediterráneo, según se ha puesto de manifiesto hoy en un seminario convocado en Valencia para presentar el Plan de Redes Transeuropeas de Transporte (2014-2020). Según se...
Despues del "notición" del fin de semana (que todavia colea, y coleará..., hablamos de ello al final de esta nota), es hora de hacer balance. Y la buena noticia para Sakana (que contrasta con la confirmación de que nos atravesará la línea de alta tensión a 400 kV (euskeraz)) es que... el TAV no parece que valla a cruzar nuestro valle !!. [De momento, al menos. También dicen que a largo plazo el trazado entre Iruñea y Gasteiz se convertirá a vías del TAV]. Ya lo adelantábamos entre el montón de noticias gener...
Nafarroako Gobernuak onartu du. Abiadura handiko trenaren egungo proiektu osoa ez dute gauzatuko. Iruñea eta Castejon arteko zatian baino ez diote abiadura handiari eutsiko. Castejondik Gasteizeraño egungo trenbidea moldatu eginen dute, hirugarren errailaren bidez, Europako zabalerara moldatuz. Iruñea eta Euskal Y-aren arteko Gipuzkoa bitarteko lotura, beraz, bertan behera geldituko litzake (Gasteiztik egingo da lotura, egungo trena moldatuz). Epe motz eta ertainera, behintzat. Azkenean, Zarraluquik aitortu du beste eragileak esan dutena azken aste honetan: Aralar...
Vemos en el diario Gara que la presidenta del Gobierno navarro, Yolanda Barcina, reconoció que el proyecto de «corredor navarro del TAV» será una isla, ya que el Estado ha apostado por adecuar el actual trazado al ancho europeo desde la muga con Aragón hasta su conexión con la «Y vasca» (a través de un tercer carril). Algo que ya habían denunciado diferentes organismos sociales y políticos (Aralar, Sustrai Erakuntza, AHT Gelditu Elkarlana, Red de Electos contra el TAV), y que deja sin ninguna justificación el co...
Ez dutela eginen. Nafarroako AHT abiadura handiko trenaren egungo proiektua ez dutela bere horretan gauzatuko. Horixe nabarmendu du AHT Gelditu Elkarlanak ere. Joan den astean iritzi bera agertu zuten Aralar-NaBaiko parlamentari Txentxo Jimenezek eta Sustrai Erakuntza Fundazioak. Apirilaren 8ko Nafarroako presidente Yolanda Barcinaren eta Espainiako Sustapen ministro Ana Pastorren arteko bileraren ondotik plazaratu zuten prentsa oharra ekarri dute gogora AHT Gelditu Elkarlana taldeko kideek. «Ohar horretan aipatzen zirenen atzean argi gelditzen da Zaragoza eta Castejon arteko abiadura...
